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汽車傳感器

電流傳感器

干簧管傳感器

汽車高度傳感器部件

工藝說明

本體材料：PA66+30GF，模具埋置注塑工藝

PIN材料：H62，連續模沖壓+表面鍍金處理

銅套：H62, 數控車銑復合工藝

安裝支架:特殊碳鋼，連續模沖壓+表面電泳處理產品本體采用PIN針和銅套一體埋植成型工藝，上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕，接觸靈敏等特點。

應用介紹

車身高度傳感器（英文Chassis Height Sensor，又叫軸高傳感器，車姿傳感器，懸架高度傳感器等），是汽車上用于測量車身前后懸架姿態變化必不可少的零部件。車身高度傳感器為大燈水平自動調節裝置中必不可少的一個零部件，并且每輛車會用到1到2個傳感器，目前汽車的懸架控制系統（如主動懸架系統、懸架阻尼控制系統、空氣懸架系統等），前大燈自動調節系統均需要通過該傳感器測量汽車行駛姿態的變化。

車燈電磁閥部件

工藝說明

本體材料：PBT+30GF，模具埋置注塑
PIN材料：H62，連續模沖壓+表面鍍錫處理
齒輪：粉末冶金工藝
轉軸:SUS304，數控車床機加工

產品本體采用PIN針一體埋植成型工藝，上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕，接觸靈敏等特點。

應用介紹

電磁閥原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。
電磁閥作用：電磁閥是利用電能流經線圈產生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力) 吸引.分常開與常閉兩類.通常用于切斷油, 水,氣等物質的流通.配合壓力,溫度傳感器等電氣設備實現自動控制.

車燈調光馬達部件

工藝說明

本體材料：PBT+30GF
主齒輪材料：PA66+15GF+20M
二級齒輪材料：POM
傳動桿材料:POM
插銷材料：PA66+30GF

齒輪及傳動桿進過高精度注塑，具有高精度傳動比。

應用介紹

調光馬達，調節開關安裝在汽車儀表盤上，一般有5個檔位，分別為：0、1、2、3、和默認檔，調光電機安裝在汽車前大燈內，調光電機螺桿頂到大燈反光面外側，工作時隨著開關的調節，調光電機的節螺桿進行伸縮運動，帶動大燈反光面運動，調節反射光焦距的高低，從而達到調節大燈的效果。

速度傳感器部件

工藝說明

本體材料：環氧樹脂

頭部材料：PA46

內部PCB進行貼片元件，之后進行整體一次性封裝，以上材料具有耐高低溫，耐酸堿腐蝕等特性。

應用介紹

封裝工藝有效的保護了內部電子元件，具有耐高低溫沖擊（-55至320度），耐酸堿腐蝕的特點。此材料為熱固性材料，成型后無法再次進行加溫軟化，如需觀察內部結構必須進行暴力破壞，損壞內部元件及線路，可以有效的防止內部設計被輕易盜取。封裝成型取代了原本的灌膠工藝，使產品性能更加穩定，加工效率更為高效。

電壓傳感器部件

工藝說明

本體材料：環氧樹脂

內部PCB進行貼片元件，之后進行整體一次性封裝，以上材料具有耐高低溫，耐酸堿腐蝕等特性。

應用介紹

汽車高度傳感器部件

工藝說明

本體材料：PA66+30GF，模具埋置注塑工藝

PIN材料：H62，連續模沖壓+表面鍍金處理
銅套：H62, 數控車銑復合工藝
安裝支架:特殊碳鋼，連續模沖壓+表面電泳處理

產品本體采用PIN針和銅套一體埋植成型工藝，上述材料和工藝具有尺寸精度高，耐腐蝕，接觸靈敏等特點。

應用介紹

尿素傳感器部件

工藝說明

本體材料：PBT+30GF，模具注塑工藝

接頭材料：SUS304，數控車銑復合工藝

應用介紹

1)廣泛應用于國內外知名卡車的SCR 系統的尿素液位探測；
2)結構簡捷牢靠,只有浮子是移動部件, 耐磨損,使用壽命長；
3)易插式接頭等多種裝配方式,簡便快捷。

壓敏電阻部件

工藝說明

本體材料：PBT/ABS

支架特征眾多，厚度不均勻，模具結構尺寸復雜，部件表面光潔度要求高，不允許飛邊，色澤均勻，不能出現凹陷，裂紋，波浪痕等缺陷。

應用介紹

車燈支架包括用于與車身連接的車身連接架和用于與燈體連接的燈體連接架，燈體連接架與車身連接架相對固定，燈體利用自帶的三根或四根燈體調節螺柱與燈體連接架連接，燈體調節螺柱使得燈體相對燈體連接架具有沿軸向的調節量。

車燈透鏡部件

工藝說明

本體材料：高溫PC

透鏡支架模具結構尺寸復雜，部件表面光潔度要求高，不允許飛邊，色澤均勻，不能出現凹陷，裂紋，波浪痕等缺陷。

應用介紹

采用透鏡式燈頭的大燈相比采用傳統燈頭的大燈具有，亮度均勻，穿透力強，光線散失小等優點。車輛裝備的透鏡燈頭分二種:單光、雙光。時開啟遠光的時候，它通過電磁機構操作變光檔片，使近光的燈光也分配到遠光照射上去，等于有兩個遠光一起亮。